С 1 сентября 2026 года перевозочные документы обязательны в электронном виде: это касается не только транспортной накладной, но и заказ-заявки и экспедиторских документов. Бумажный экземпляр их больше не заменяет. Разбираем без воды: что именно меняется, когда начинаются штрафы, зачем нужен аккредитованный оператор и что стоит сделать заранее.
Электронный перевозочный документ (ЭПД) — это тот же документ, что и бумажный, но сформированный, подписанный и переданный в электронном виде через государственную систему ГИС ЭПД. С 1 сентября 2026 года такой вид становится обязательным для основных документов перевозки.
То есть цифровизация затрагивает не один бланк, а всю цепочку оформления рейса: от согласования перевозки до подтверждения приёма груза.
Это главное практическое следствие. До сих пор бумага была рабочим вариантом «по умолчанию». С 1 сентября 2026 года отсутствие электронного перевозочного документа приравнивается к отсутствию перевозочного документа вообще — даже если бумажный экземпляр оформлен, подписан и лежит у водителя.
Требование и ответственность за его нарушение разведены по времени. Обязанность оформлять документы в электронном виде наступает 1 сентября 2026 года, а штрафы начинают применяться с 1 марта 2027 года. Между этими датами — переходный период.
ГИС ЭПД — единая государственная информационная система электронных перевозочных документов. В ней формируются, передаются и хранятся электронные перевозочные документы. Ключевая особенность: данные о перевозке видят контролирующие органы — ФНС, Ространснадзор и ГИБДД. Отдельно отправлять документы каждому ведомству не нужно, но и «поправить задним числом» уже отправленный документ не получится.
Напрямую в ГИС ЭПД компания документы не сдаёт. Обмен идёт только через оператора информационной системы электронных перевозочных документов (оператора ИС ЭПД), аккредитованного и включённого в реестр Минтранса. Оператор обеспечивает формирование документа в нужном формате, его передачу в ГИС ЭПД и хранение.
Электронные перевозочные документы подписываются усиленной квалифицированной (УКЭП) или усиленной неквалифицированной (УНЭП) электронной подписью. Подписи нужны заранее и не только руководителю: подписывают те, кто фактически оформляет рейс и принимает груз. Выпуск подписи занимает время, поэтому это первый пункт в плане перехода, а не последний.
Если вы возите грузы, согласуете заявки и выставляете закрывающие документы — переход касается вас напрямую.
| Дата | Что происходит |
|---|---|
| 1 марта 2026 | Обязательная регистрация экспедиторов в реестре платформы ГосЛог (НЦТЛП). |
| 1 сентября 2026 | ЭТрН, заказ-заявка и экспедиторские документы обязательны в электронном виде. Бумажный экземпляр их не заменяет. Обмен — через аккредитованного оператора ИС ЭПД в ГИС ЭПД. |
| 1 марта 2027 | Начинают применяться штрафы за нарушение требований об электронных перевозочных документах. Также — обязательная регистрация перевозчиков с транспортом свыше 3,5 т в федеральном реестре ГосЛог. |
ГИС ЭПД — система для самих документов: через неё проходят электронные перевозочные документы, и из неё их видят контролирующие органы. ГосЛог (НЦТЛП) — национальная цифровая транспортно-логистическая платформа Минтранса, которая ведёт реестры участников рынка: экспедиторов, перевозчиков. Это разные требования: регистрация в реестре не заменяет перехода на ЭПД, и наоборот.
Скажем прямо, потому что в этой теме легко наобещать лишнего.
Logist IQ — CRM для логистики, где заявка, документы и реквизиты контрагентов лежат в одном месте: 25 форм документов формируются из заявки, реквизиты подставляются по ИНН, а передача в Контур.Диадок делается из того же окна. Это та часть подготовки, которую можно закрыть сегодня.
Попробовать 14 дней бесплатно Без банковской карты · демо-данные в один клик · 1369 ₽ за пользователя в месяц после триалаТранспортная накладная (ЭТрН), заказ-заявка и экспедиторские документы. Обмен ими идёт через государственную систему ГИС ЭПД.
Нет. С 1 сентября 2026 года бумажная накладная не заменяет электронную: если электронного перевозочного документа нет, это равносильно тому, что перевозочного документа нет вообще — даже когда бумажный экземпляр оформлен и подписан.
С 1 марта 2027 года, а не с 1 сентября 2026. Промежуток между этими датами — переходный период: требование действует, но ответственность ещё не применяется.
Единая государственная информационная система электронных перевозочных документов. Через неё документы передаются и хранятся, а данные о перевозке доступны ФНС, Ространснадзору и ГИБДД.
Нет. Только через аккредитованного оператора ИС ЭПД, включённого в реестр Минтранса. Компания подключается к такому оператору и работает через его сервис.
УКЭП или УНЭП — усиленная квалифицированная или усиленная неквалифицированная электронная подпись. Выпустить её нужно заранее, и не только руководителю.
СКБ Контур, которому принадлежит Диадок, входит в реестр аккредитованных операторов ИС ЭПД. Порядок подключения к ЭПД уточняется у оператора.
Нет. Logist IQ формирует перевозочные документы по официальным формам, хранит реквизиты участников и передаёт документы в Контур.Диадок как обычный ЭДО. Формирование структурированной ЭТрН и передача документов в ГИС ЭПД пока не реализованы — соответствие обеспечивается подключением к аккредитованному оператору ИС ЭПД и электронными подписями.
Logist IQ